9月首個交易日，汽車行業(yè)月度成績單揭曉，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域展現(xiàn)強勁勢頭，8月銷量飆升至37.31萬輛，同比大幅增長35.97%，環(huán)比亦實現(xiàn)8.97%的攀升，再度刷新單月銷售紀錄。與此同時，近期新能源汽車相關(guān)的ETF產(chǎn)品（以515030為代表）經(jīng)歷了一輪顯著的反彈行情，連續(xù)三日收陽，并成功企穩(wěn)于20日均線之上，顯示出市場對該板塊的信心回暖。

然而，進入9月2日交易時段，A股市場整體遭遇調(diào)整壓力，新能源車ETF（515030）亦未能幸免，開盤后隨大勢波動，截至上午盤時段，跌幅擴大至0.86%，其持倉中的多只龍頭股如均勝電子、天齊鋰業(yè)、匯川技術(shù)、廣汽集團及杭可科技等，均領(lǐng)跌板塊。

從板塊運行的長期視角分析，新能源車板塊已歷經(jīng)超過兩年的深度調(diào)整期，期間累計跌幅超過66%，調(diào)整幅度之深、時間之長，均表明市場情緒已相當悲觀。但另一方面，這也預示著該板塊的估值已跌至歷史相對低位，進一步下行的空間有限，對于長期投資者而言，其配置價值日益凸顯。

聚焦于估值層面，新能源車ETF（515030）緊密跟蹤的中證新能源汽車指數(shù)，其當前市盈率僅為21.77倍，這一水平位于近十年來的17.47%分位點，充分顯示出該指數(shù)當前的估值優(yōu)勢。

作為市場上規(guī)模領(lǐng)先的新能源車主題ETF，515030及其聯(lián)接基金（013013/013014）緊密跟蹤中證新能源汽車指數(shù)，該指數(shù)精選了涵蓋鋰電池、充電樁、新能源整車等核心領(lǐng)域的上市公司作為成分股，其中電池類企業(yè)占比高達48.2%，充分反映了新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的核心競爭力。

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